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  • 宝马1系 宝马 评测中心

    2.0T发动机与8AT变速箱的组合在很多宝马车型上证明过自己的实力,而且在1.6T车型上的低速不够平顺的问题现在有了不小的缓解,高效的动力总成绝对是125i的优势. 腾讯评测宝马改款125i 腾讯评测宝马改款125i 在宝马这个注重运动性的豪华

  • 宝马X5 宝马 评测中心

    这一代X5的侧面轮廓与上一代相比也比较接近,比例协调,方形的轮拱是宝马X系列车型的特色,xDrive 28i的标识位于车门下方,值得称道的是,在这一代X5上,镀铬窗框成了标配,豪华感提升了不少. 腾讯评测宝马X5 xDrive 28i 车头部分是这

  • 宝马4系 宝马 评测中心

    但现在这套内饰带来的更多的是熟悉的感觉,中控台的布局层次感很强,并没有花哨的触控功能,但布局明确,分区合理,使用起来很顺手,蓝色的装饰条为车内平添了几分格调. 腾讯评测宝马428i xDrive 腾讯评测宝马428i xDrive 在内饰方面,

  • 宝马2系 宝马 评测中心

    对于一辆宝马品牌的敞篷车而言,优秀的行驶表现以及操控乐趣似乎是必备的,220i敞篷车确实有着这样的造诣,对于它而言,玩乐的属性似乎要更高于一辆车代步的基本功能. 腾讯评测宝马220i敞篷车 操控测试 9分

  • 宝马在线检测中心-腾讯评测BMW M135i 小个子火枪手 -宝马1系 宝马 评测中心

    评测BMW M135i BMW的乐趣并非日系车所媲美,何况在同级车中,也仅有屈指可数的几款可以迎战,对于一台并非四驱的1系来说,后驱的驾驶乐趣无疑也为它有所加分.当然它硬邦邦的悬挂再次得以强化,似乎在过滤颠簸方面它的智商有限. 操控测试 10分

  • 宝马3系GT 宝马 评测中心

    不过不管怎样,都能感觉到3系GT仍是是一辆原汁原味的宝马,无论是车身刚性,高速稳定性还是底盘的调校都说明了这一点,不过虽然悬挂对车身的支撑很到位,但是在以较高速度经过一些短波起伏比如减速坎时还是会产生垂直弹跳,对舒适性产生一定的影响. 所以335i G

  • 宝马3系 宝马 评测中心

    握感出色的方向盘,低矮的坐姿,营造出了地道的驾驶感受,同时转向精准,路感也得到了保证,有着四种驾驶模式328在不同模式下有着截然不同的性格,如何选择,就要看驾驶者的需求了,不过宝马那种行驶质感都保持的很到位. 有着更加平顺的输出,更高的最高转速以及更悦

  • 宝马5系 宝马 评测中心

    3.0升直列六缸自然吸气发动机已经服役多年,它没有涡轮增压,缸内直喷等技术的支持,但是却采用了镁铝合金的缸体,带有六缸自吸发动机的典型特点,输出平顺而线性,同时响应积极,排气声浪也比2.0T发动机更加诱人. 操控测试 9分 宝马品牌在操控方面的口碑

  • 宝马M4 宝马 评测中心

    尽管排量和气缸数量都减少了,但是在两个涡轮增压器的帮助下,M4和之前的E92 M3相比都有所提升,尤其是扭矩,但我想很多人还是会留恋之前V8自吸那种特有的输出线性,平顺性,以及更加迷人的排气声浪,但发动机小型化的趋势是不可避免的,即便是如M4这样的性能车也

  • 宝马1系 宝马 评测中心

    微微偏向驾驶者的中控台的样式是再熟悉不过了,所有对于宝马车型稍有熟悉的人都毫无上手难度,采用了全实体按键旋钮,中控台顶端的独立式屏幕并非是高配的8.8英寸,只有6.5英寸,i-Drive也是简版的. 内饰布局 8分 腾讯评测宝马改款125i 坦